Me\u0111unarodni drumski saobra\u0107aj ima posebno mjesto u privrednom sistemu Bosne i Hercegovine. Zbog geografske povezanosti sa tr\u017ei\u0161tem Evropske unije, ograni\u010denih mogu\u0107nosti \u017eeljezni\u010dkog i rije\u010dnog prevoza i velike zastupljenosti malih i srednjih preduze\u0107a, najve\u0107i dio prekograni\u010dnog kretanja robe i znatan dio prevoza putnika ostvaruju se drumom. Pristup toj djelatnosti, me\u0111utim, nije slobodan u smislu da je dovoljna samo registracija privrednog subjekta i posjedovanje vozila. Prevoznik mora dokazati da ispunjava propisane profesionalne, finansijske, tehni\u010dke i organizacione uslove, a za odre\u0111ene relacije i vrste vo\u017enji mora raspolagati i odgovaraju\u0107om me\u0111unarodnom dozvolom.<\/p>\n\n\n\n
U svakodnevnom govoru izraz \u201edozvola za me\u0111unarodni drumski saobra\u0107aj\u201c \u010desto se koristi za vi\u0161e razli\u010ditih isprava. Pravno je, ipak, nu\u017eno razlikovati licencu prevoznika, izvod licence za pojedino vozilo i transportnu dozvolu za odre\u0111enu vo\u017enju, relaciju ili period. Licenca potvr\u0111uje da prevoznik smije obavljati me\u0111unarodni ili me\u0111uentitetski prevoz putnika ili tereta. Izvod licence vezan je za vozilo i mora se nalaziti u njemu. Bilateralna, tranzitna, dozvola za tre\u0107e zemlje ili CEMT dozvola ure\u0111uje pristup stranom tr\u017ei\u0161tu i kori\u0161\u0107enje me\u0111unarodno dogovorene kvote. Tek zajedni\u010dko posjedovanje potrebnih isprava stvara pravnu osnovu za zakonito obavljanje konkretnog prevoza.<\/p>\n\n\n\n
Pravni okvir<\/strong><\/p>\n\n\n\n Osnovni propis je Zakon o me\u0111unarodnom i me\u0111uentitetskom drumskom prevozu Bosne i Hercegovine, objavljen u \u201eSlu\u017ebenom glasniku BiH\u201c, br. 1\/02 i 14\/03. Zakon ure\u0111uje me\u0111unarodni i me\u0111uentitetski prevoz putnika i robe, licence, dozvole, nadzor i sankcije. Njegove odredbe dopunjuju me\u0111unarodni bilateralni i multilateralni sporazumi koji obavezuju BiH. Ti sporazumi odre\u0111uju da li je prevoz izme\u0111u dvije dr\u017eave liberalizovan ili podlije\u017ee dozvoli, koliki je godi\u0161nji kontingent dozvola, za koje vrste prevoza one va\u017ee i postoje li ekolo\u0161ka ili druga ograni\u010denja.<\/p>\n\n\n\n Postupak licenciranja detaljno je ure\u0111en Pravilnikom o uslovima za izdavanje licence i kvalifikacione kartice voza\u010da (\u201eSlu\u017ebeni glasnik BiH\u201c, br. 20\/25, 34\/25 i 66\/25). Ovaj pravilnik je va\u017ean jer je doma\u0107i sistem pribli\u017eio pravilima Evropske unije o pristupu profesiji drumskog prevoznika i profesionalnoj osposobljenosti voza\u010da. Za raspodjelu CEMT dozvola va\u017ei poseban Pravilnik o CEMT dozvolama (\u201eSlu\u017ebeni glasnik BiH\u201c, broj 58\/25), koji od 2026. godine obuhvata i digitalni sistem izdavanja, kori\u0161\u0107enja i kontrole dozvola. Pojedina\u010dne bilateralne dozvole za prevoz tereta raspodjeljuju se prema pravilniku objavljenom u \u201eSlu\u017ebenom glasniku BiH\u201c, br. 35\/02, 79\/09 i 83\/14, uz uva\u017eavanje va\u017ee\u0107ih me\u0111udr\u017eavnih sporazuma i godi\u0161njih kontingenata.<\/p>\n\n\n\n Centralnu ulogu ima Ministarstvo komunikacija i transporta BiH. Ono izdaje licence i izvode licenci, pregovara o kontingentima, raspodjeljuje CEMT dozvole i vodi relevantne evidencije. U distribuciji bilateralnih dozvola u\u010destvuju nadle\u017ena ministarstva entiteta i organ Br\u010dko distrikta, u okviru kvota koje su im stavljene na raspolaganje. Ovakva podjela zahtijeva da prevoznik unaprijed utvrdi kojoj instituciji podnosi konkretan zahtjev: licenca se ne pribavlja na istom pravnom osnovu niti nu\u017eno na istoj adresi kao dozvola za pojedinu me\u0111unarodnu vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n Licenca prevoznika kao prvi uslov<\/strong><\/p>\n\n\n\n Doma\u0107i prevoznik prije izlaska na me\u0111unarodno tr\u017ei\u0161te mora biti registrovan za odgovaraju\u0107u djelatnost i pribaviti licencu. Va\u017ee\u0107i pravilnik poznaje licencu za me\u0111unarodni prevoz putnika, licencu za me\u0111unarodni prevoz tereta i posebnu licencu za me\u0111unarodni prevoz tereta isklju\u010divo vozilima \u010dija dopu\u0161tena masa ne prelazi 3,5 tona. Izuzetak postoji, izme\u0111u ostalog, za teretni prevoz vozilima ili kombinacijom vozila \u010dija najve\u0107a dopu\u0161tena masa ne prelazi 2,5 tone, kao i za odre\u0111ene nekomercijalne, humanitarne, medicinske i specijalne prevoze. Ipak, osloba\u0111anje od licence ne zna\u010di automatski osloba\u0111anje od svih drugih saobra\u0107ajnih, carinskih ili me\u0111unarodnih obaveza.<\/p>\n\n\n\n Za dobijanje licence prevoznik dokazuje \u010detiri grupe uslova: stabilan poslovni nastan, dobar ugled, odgovaraju\u0107i finansijski polo\u017eaj i stru\u010dnu osposobljenost. Poslovni nastan podrazumijeva sjedi\u0161te ili prebivali\u0161te u BiH i prostorije u kojima se \u010duvaju poslovna, ra\u010dunovodstvena i kadrovska dokumentacija, evidencije o vremenima vo\u017enje i odmora i druge isprave dostupne nadzornim organima. Uz zahtjev se zato prila\u017ee ovjerena kopija rje\u0161enja o registraciji i izjava odgovornog lica o adresi i raspolo\u017eivosti prostorija i dokumentacije.<\/p>\n\n\n\n Dobar ugled moraju imati pravno lice, odgovorno lice i upravitelj prevoza. Provjeravaju se relevantne krivi\u010dne osude, zabrane obavljanja djelatnosti i te\u017ei ili ponovljeni prekr\u0161aji iz oblasti drumskog prevoza, bezbjednosti saobra\u0107aja, opasnih materija, tehni\u010dke ispravnosti vozila, radnog vremena voza\u010da i dopu\u0161tenih masa i dimenzija. Uvjerenja iz kaznene i prekr\u0161ajne evidencije, prema prakti\u010dnom vodi\u010du Ministarstva, ne treba da budu starija od tri mjeseca. Izmjenama pravilnika iz 2025. omogu\u0107eno je da Ministarstvo pojedine podatke pribavlja i po slu\u017ebenoj du\u017enosti, ali podnosilac zahtjeva ne bi trebalo da pretpostavi da \u0107e to uvijek zamijeniti uredno pripremljenu dokumentaciju.<\/p>\n\n\n\n Finansijska sposobnost zavisi od strukture voznog parka. Za vozilo ili kombinaciju vozila preko 3,5 tona potreban je kapital od najmanje 9.000 EUR za prvo i 5.000 EUR za svako naredno vozilo. Za dodatno vozilo izme\u0111u 2,5 i 3,5 tona primjenjuje se iznos od 900 EUR. Ako prevoznik posluje isklju\u010divo vozilima izme\u0111u 2,5 i 3,5 tona, minimum je 1.800 EUR za prvo i 900 EUR za svako sljede\u0107e vozilo, u protivvrijednosti KM po kursu Centralne banke BiH na dan podno\u0161enja zahtjeva. Sposobnost se mo\u017ee dokazivati registracionim kapitalom, finansijskim izvje\u0161tajima ili poreskom prijavom, neoptere\u0107enom nekretninom uz procjenu vje\u0161taka, namjenskim depozitom, potvrdom o sredstvima ili bankarskom garancijom. Pored toga, tra\u017ee se potvrde o nepostojanju dospjelih neizmirenih direktnih i indirektnih poreskih obaveza, koje prema izmjenama iz 2025. ne smiju biti starije od 60 dana.<\/p>\n\n\n\n Stru\u010dna osposobljenost ostvaruje se preko upravitelja prevoza. On mora imati prebivali\u0161te u BiH ili odobren boravak i radnu dozvolu te biti anga\u017eovan u skladu sa radnim propisima. Jedno lice mo\u017ee, pod propisanim uslovima, upravljati prevozom kod najvi\u0161e dva prevoznika, pri \u010demu ukupan vozni park ne mo\u017ee prelaziti 20 vozila. Kod prevoznika sa vi\u0161e od dva vozila tra\u017ei se uvjerenje o stru\u010dnoj osposobljenosti, osim kada postoji propisano obrazovno ili iskustveno osloba\u0111anje. Za prevoznike sa najvi\u0161e dva vozila pravilnik predvi\u0111a osloba\u0111anje upravitelja od obaveze polaganja ispita, ali ostaju obaveze imenovanja, odgovaraju\u0107eg anga\u017eovanja i dokazivanja prebivali\u0161ta ili boravka.<\/p>\n\n\n\n Podno\u0161enje zahtjeva i izdavanje licence<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zahtjev se podnosi na propisanom obrascu Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, a pravilnik omogu\u0107ava prijem i obradu preko nadle\u017enih entitetskih organa ili organa Br\u010dko distrikta, uz unos podataka u jedinstveni informacioni sistem. U obrascu se navode vrsta tra\u017eene licence, podaci o prevozniku, upravitelju prevoza i vozilima. Dokumentacija treba da bude potpuna, me\u0111usobno uskla\u0111ena i va\u017ee\u0107a na dan podno\u0161enja. Posebnu pa\u017enju treba obratiti na identi\u010dnost naziva i sjedi\u0161ta u registru, poreskim potvrdama, ugovorima i saobra\u0107ajnim dozvolama.<\/p>\n\n\n\n Za svako vozilo tra\u017ei se izvod licence. Vozilo mora biti registrovano u BiH i mo\u017ee biti u vlasni\u0161tvu prevoznika ili kori\u0161\u0107eno na osnovu ugovora o lizingu ili zakupu. Ako je vozilo zakupljeno, uz zahtjev se dostavlja ugovor koji ure\u0111uje prava i obaveze stranaka. Isto vozilo ne mo\u017ee istovremeno biti stavljeno na raspolaganje razli\u010ditim prevoznicima. Broj izvoda mora odgovarati broju vozila kojima prevoznik stvarno raspola\u017ee, a izvod se tokom prevoza mora nalaziti u motornom vozilu. Kod skupa vozila izvod va\u017ei i za prikolicu ili poluprikolicu, nezavisno od toga na koga je ona registrovana.<\/p>\n\n\n\n Na zahtjev se pla\u0107a administrativna taksa, a nakon rje\u0161avanja Ministarstvo dostavlja instrukcije za uplatu takse za rje\u0161enje i izradu licence i izvoda. Licenca se izdaje na deset godina, glasi na prevoznika i nije prenosiva. Uslovi za njeno izdavanje moraju biti ispunjeni tokom cijelog perioda va\u017eenja. Zato licenca nije jednokratna formalnost: promjena vozila, upravitelja, sjedi\u0161ta, finansijske sposobnosti ili drugih odlu\u010dnih \u010dinjenica mora se pravovremeno prijaviti. Gubitak, kra\u0111a, uni\u0161tenje ili o\u0161te\u0107enje licence i izvoda tako\u0111e pokre\u0107u posebnu obavezu obavje\u0161tavanja i zamjene isprave.<\/p>\n\n\n\n Prevoznik koji je dobio licencu jo\u0161 nema bezuslovno pravo da obavi svaku me\u0111unarodnu vo\u017enju. Za prevoz tereta potrebno je provjeriti sporazum BiH sa dr\u017eavom odredi\u0161ta i svim tranzitnim dr\u017eavama. Prema re\u017eimu konkretne dr\u017eave, mo\u017ee biti potrebna bilateralna dozvola, tranzitna dozvola ili dozvola za prevoz iz ili za tre\u0107u zemlju. Pojedina\u010dna bilateralna dozvola u pravilu omogu\u0107ava jednu vo\u017enju u odlasku i jednu u povratku izme\u0111u dvije dr\u017eave, u skladu sa vrstom i rubrikama dozvole. Godi\u0161nje dozvole daju \u0161ire vremensko pravo, ali su i dalje ograni\u010dene uslovima sporazuma, vrstom vozila, relacijom i namjenom.<\/p>\n\n\n\n Kontingenti se ugovaraju na dr\u017eavnom nivou, a raspodjela doma\u0107im prevoznicima obavlja se preko nadle\u017enih organa prema propisanim kriterijumima i raspolo\u017eivosti. Prevoznik u pravilu podnosi zahtjev organu prema svom sjedi\u0161tu, dok konkretna dokumentacija zavisi od vrste dozvole i javnog poziva ili distribucionog ciklusa. U praksi su presudni va\u017ee\u0107a licenca, izvodi licenci, uredna registracija vozila, izmirene obaveze, ranije kori\u0161\u0107enje i razdu\u017eenje dozvola i dokaz o stvarnoj potrebi za odre\u0111enim tr\u017ei\u0161tem. Dozvola se mora popuniti prije ili prilikom zapo\u010dinjanja prevoza na na\u010din koji zahtijeva dr\u017eava izdavalac i mora biti u vozilu zajedno sa CMR tovarnim listom i drugim prate\u0107im ispravama.<\/p>\n\n\n\n Zakon poznaje i prevoze za koje dozvola, pod uslovom reciprociteta ili prema me\u0111unarodnom ugovoru, nije potrebna, kao \u0161to su odre\u0111eni prevozi po\u0161te, o\u0161te\u0107enih vozila, selidbenih stvari, posmrtnih ostataka, sajamskih eksponata, humanitarne pomo\u0107i ili opreme za kulturne i sportske doga\u0111aje. Me\u0111utim, izuze\u0107a se tuma\u010de restriktivno. Posada mora imati dokumentaciju iz koje se nesumnjivo vidi da konkretan prevoz pripada izuzetoj kategoriji. Najsigurnije je prije svake nove relacije provjeriti va\u017ee\u0107i bilateralni re\u017eim, jer liberalizacija prema jednoj dr\u017eavi ne zna\u010di da je bez dozvole dopu\u0161ten tranzit kroz drugu.<\/p>\n\n\n\n CEMT dozvola je multilateralna dozvola koja omogu\u0107ava me\u0111unarodni prevoz tereta izme\u0111u dr\u017eava \u010dlanica Me\u0111unarodnog transportnog foruma ili tranzit preko njihovih teritorija. Ona nije zamjena za licencu, ve\u0107 ograni\u010den i tr\u017ei\u0161no vrijedan instrument namijenjen prevoznicima koji ispunjavaju stro\u017ee uslove u pogledu kvaliteta voznog parka i kori\u0161\u0107enja dozvole. Mo\u017ee biti godi\u0161nja ili kratkoro\u010dna, a pojedine dr\u017eave mogu biti isklju\u010dene crvenim \u017eigom. Dozvolu mo\u017ee koristiti samo prevoznik na kojeg glasi i samo jedno vozilo u odre\u0111enom trenutku; ne smije se ustupati, iznajmljivati niti prenositi.<\/p>\n\n\n\n Zahtjev za raspodjelu podnosi se Ministarstvu od 1. do 15. septembra teku\u0107e godine za narednu godinu. Podnosilac mora imati va\u017ee\u0107u licencu za me\u0111unarodni prevoz tereta. U zahtjevu navodi broj tra\u017eenih dozvola po vrsti, kandidovana vu\u010dna, teretna i priklju\u010dna vozila i zaposlene voza\u010de, a prila\u017ee ovjerene kopije registracija i potvrde o izmirenim direktnim i indirektnim poreskim obavezama sa stanjem na 30. jun. Bodovanje se zasniva na ekolo\u0161kom kvalitetu vozila, nosivosti i broju zaposlenih voza\u010da. Ministarstvo do 1. novembra objavljuje listu u\u010desnika i bodove; prigovor se mo\u017ee podnijeti u roku od osam dana. Rje\u0161enje o raspodjeli za narednu godinu donosi se najkasnije do 30. novembra, uz pravo \u017ealbe \u017dalbenom vije\u0107u pri Savjetu ministara BiH.<\/p>\n\n\n\n Od 2026. godine CEMT sistem je digitalizovan. Voza\u010d mora imati dokument sa informacijama o dozvoli, dokument sa podacima o vo\u017enji i propisane sertifikate i potvrde o uskla\u0111enosti vozila. Digitalni dnevnik popunjava se za vo\u017enje sa teretom i bez tereta. Propisana je i minimalna iskori\u0161\u0107enost dozvole, naro\u010dito za Austriju, Italiju i Gr\u010dku. Nedovoljno kori\u0161\u0107enje, neta\u010dni podaci, prenos dozvole drugom prevozniku, gubitak licence ili ozbiljni i ponovljeni prekr\u0161aji mogu dovesti do povla\u010denja jedne ili svih CEMT dozvola.<\/p>\n\n\n\n Kod me\u0111unarodnog prevoza putnika licenca prevoznika predstavlja samo po\u010detni uslov. Za redovnu me\u0111unarodnu autobusku liniju potrebna je dozvola Ministarstva, zasnovana na odobrenom i uskla\u0111enom redu vo\u017enje. Uz zahtjev se, prema Zakonu, prila\u017eu red vo\u017enje, cjenovnik, skica puta, ugovor o kooperaciji i druge isprave koje zahtijevaju propisi i me\u0111unarodni sporazum. U vozilu se moraju nalaziti original dozvole i ovjereni prilozi, kao i dozvole dr\u017eava preko \u010dijih teritorija linija prolazi. Prevoz se mora obavljati upravo pod uslovima iz dozvole i objavljenog reda vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n Povremeni i vanlinijski prevoz putnika mo\u017ee biti liberalizovan, ali to zavisi od vrste vo\u017enje i me\u0111unarodnog ugovora. Za kru\u017ene vo\u017enje zatvorenih vrata, prevoz grupe sa povratkom praznog vozila ili druge povremene prevoze \u010desto je klju\u010dan uredno popunjen putni list sa spiskom putnika. Ako sporazum zahtijeva dozvolu, njen original mora biti u vozilu. Zbog razlika izme\u0111u linijskog, naizmjeni\u010dnog i povremenog prevoza, prevoznik mora pravilno kvalifikovati posao prije podno\u0161enja zahtjeva; pogre\u0161an obrazac ili dozvola za drugu vrstu prevoza ne mo\u017ee se naknadno opravdati komercijalnim nazivom putovanja.<\/p>\n\n\n\n Na granici i tokom vo\u017enje kontroli\u0161u se licenca i izvod licence, transportna dozvola, CMR ili putni list, registracija, dokumenti voza\u010da, tahografske evidencije, tehni\u010dka ispravnost i, prema vrsti tereta, carinska, ADR i druga dokumentacija. Ako prevoznik nema potrebnu dozvolu ili prate\u0107e isprave, nadzorni organ mo\u017ee zabraniti nastavak prevoza. Dozvola se mo\u017ee privremeno oduzeti ili staviti van snage, a licenca suspendovati ili oduzeti ako prevoznik prestane ispunjavati propisane uslove.<\/p>\n\n\n\n Naj\u010de\u0161\u0107e gre\u0161ke nisu samo vo\u017enja bez dozvole. Rizik stvaraju i kori\u0161\u0107enje dozvole za pogre\u0161nu dr\u017eavu ili vrstu prevoza, nepopunjavanje prije polaska, brisanje ili prepravljanje podataka, prenos drugom prevozniku, neslaganje registracije vozila sa izvodom licence, neprijavljena promjena upravnika prevoza i nedovoljna iskori\u0161\u0107enost CEMT dozvole. Pravni i operativni tim prevoznika zato treba da vodi jedinstvenu evidenciju rokova, vozila, voza\u010da, izdatih i vra\u0107enih dozvola i prate\u0107ih dokumenata za svaku vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n Pribavljanje dozvole za me\u0111unarodni drumski saobra\u0107aj u BiH nije jedan upravni korak, ve\u0107 sistem me\u0111usobno povezanih uslova i isprava. Prvo se sti\u010de pravo pristupa profesiji kroz licencu prevoznika i izvode licenci za vozila. Zatim se, prema vrsti prevoza i dr\u017eavama kroz koje se putuje, pribavlja bilateralna, tranzitna, dozvola za tre\u0107e zemlje, CEMT ili linijska dozvola. Paralelno moraju biti ispunjeni zahtjevi koji se odnose na voza\u010da, vozilo, radno vrijeme, teret, carinu i bezbjednost.<\/p>\n\n\n\n Reforme iz 2025. i 2026. godine donijele su preciznija pravila za laka teretna vozila, modernizaciju stru\u010dnih kvalifikacija i digitalni CEMT. Ministarstvo je u avgustu 2026. najavilo i uspostavljanje \u201eone-stop-shop\u201c modela radi smanjenja broja administrativnih koraka. Ta inicijativa pokazuje pravac razvoja, ali dok ne bude preto\u010dena u obavezuju\u0107e propise i operativne procedure, prevoznici moraju postupati po postoje\u0107oj podjeli nadle\u017enosti. Najva\u017eniji prakti\u010dni princip ostaje jednostavan: prije ugovaranja i otpreme svake me\u0111unarodne vo\u017enje treba istovremeno provjeriti status licence, vozila i voza\u010da, re\u017eim dozvola za sve dr\u017eave na ruti i kompletnost dokumenata koji moraju biti u vozilu.<\/p>\n\n\n\n Autor: Aleksandar Saji\u0107<\/p>\n\n\n\n E-mail: aleksandar@afsajic.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Me\u0111unarodni drumski saobra\u0107aj ima posebno mjesto u privrednom sistemu Bosne i Hercegovine. Zbog geografske povezanosti sa tr\u017ei\u0161tem Evropske unije, ograni\u010denih mogu\u0107nosti \u017eeljezni\u010dkog i rije\u010dnog…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[75,73,77],"tags":[],"class_list":["post-1717","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","category-clanaci","category-newsletter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1718,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1717\/revisions\/1718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/advokatskafirmasajic.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Bilateralne i druge pojedina\u010dne dozvole<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
CEMT dozvola<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
Posebnosti me\u0111unarodnog prevoza putnika<\/strong><\/strong><\/h1>\n\n\n\n
Kontrola, odgovornost i prakti\u010dni rizici<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
Zaklju\u010dak<\/strong><\/h1>\n\n\n\n